То је лето, а у то време високе температуре грешкеКомпресори за ваздухсу чести. Овај чланак резимира различите могуће узроке високе температуре.
У претходном чланку смо разговарали о проблему прекомерне температуре ваздушног компресора у лето. Постоји много разлога, па ћемо и даље разговарати о овом питању у овом чланку.
9. Јединица за ваздух хлађење углавном провјерава температуру улазне и излазне уље
Је разлика око 10 степени. Ако је мање од ове вредности, проверите да ли су пераје на површини радијатора прљаве и зачепљене. Ако је прљаво, користите чист ваздух да бисте прашили површину радијатора и проверите да ли су пераје радијатора кородиране. Ако је корозија озбиљна, потребно је размотрити замену Скупштине радијатора. Проверите да ли су унутрашње цеви прљаве или блокиране. Ако је то случај, можете да користите циркулирајућу пумпу да бисте га циркулирали одређену количину киселе течности да бисте је очистили. Обавезно обратите пажњу на концентрацију течности и циклуса времена да се избегне радијатор да се пробије због корозије течности.
10. Проблеми са издувним каналима које су купци инсталирали клијентима ваздушних хлађених модела.
Постоје испушни канали са премалим површином ветра, превиље дуги издувни канали, превише савијања у средини издувних канала, предуго средњег савијања и већина исцрпљених навијача није инсталирана, а проток издувних вентилатора мањи је од оригиналног хладног вентилатора.
11. Читање сензора температуре није тачно.
Ако је сензор температуре потпуно искључен, уређај ће се алармирати и зауставити и приказати да је сензор ненормалан. Ако је рад лош, понекад добар, а понекад и лош, то је много скривеније и теже је провјерити. Боље је користити метод замене да бисте је уклонили.
12. Проблем са носом.
Ово генералнокомпресор ваздухаГлавни лежај треба заменити сваких 20 000-24.000 сати, јер је ГАП и равнотежа ваздушног компресора постављени лежајем. Ако се носило лежајно лежаје, изазиваће директно трење на глави компресора на ваздуху, топлота се повећава, што је резултирало високом температуром ваздушног компресора, и вероватније је да ће се главни мотор закључати док се главни мотор не може закључати док се не уклони.
13. Спецификације мазива уља су нетачна или је квалитет лош.
Уље за подмазивање вијчаника обично има строге захтеве и не може се заменити вољом. Захтеви у приручнику за употребу опреме треба да превладају.
14. Филтер за ваздух је зачепљен.
Зачепљење ваздушног филтра проузроковаће да се оптерећење компресора ваздуха буде превелик, а дуго ће бити у оптерећеном стању, што ће узроковати високу температуру. Може се проверити или заменити у складу са алармним сигналом прекидача диференцијалног притиска. Генерално, први проблем изазван блокадом ваздушног филтера је смањење производње гаса, а висока температура ваздушног компресора је секундарна представа.
15. Притисак система је превисок.
Притисак система је углавном постављен у фабрици. Ако је заиста потребно прилагодити, називни притисак гаса који је означен на плочини опреме треба узети као горња граница. Ако је прилагођавање превисоко, то ће неминовно изазвати преокрет и преоптерећење пренапоније због повећања оптерећења машине. Ово је такође исто као и претходни разлог. Висока температура компресора за ваздух је секундарна манифестација. Главна манифестација овог разлога је да се струја мотора на ваздуху повећава, а компресор ваздуха се искључује за заштиту.
16. Сепаратор нафте и гаса је блокиран.
Блокада сепаратора нафте и гаса проузроковаће да се унутрашњи притисак буде превисок, што ће узроковати много проблема, а висока температура је једна од њих. Ово је такође исто као и прва два разлога. Зачепљење сепаратора нафте-гаса углавном се манифестује високим унутрашњим притиском.
Горе наведено је могуће узроке неких високих температураВијак компресори ваздухаРезимирано је само за референцу.
Вријеме поште: Јун-12-2023
