То је лето, а у то време високе температуре грешкеКомпресори за ваздухсу чести. Овај чланак резимира различите могуће узроке високе температуре.
1. Систем компресора за ваздух је кратак уља.
Ниво нафте уље и гас бачва може се проверити. Након искључивања и олакшања притиска, када је уље за подмазивање у мировању, ниво уља треба да буде мало већи од ознаке високе нафте (црвена линија изнад). Током рада опреме, ниво уља не може бити нижи од мале ознаке нивоа уља (црвена линија испод). Ако се утврди да количина нафте није довољна или се ниво уља не може приметити, одмах зауставити машину и гориво.
2 Вентил за заустављање уља (вентил за искључивање уља) не ради исправно.
Вентил за заустављање уља је углавном двосмјештена двособна позиција која је нормално затворена соленоидни вентил који се отвори када се покрене и затвара приликом заустављања, тако да се спречи уље у уље и гасов на нафтом и гасном бачви и спрема да се машина престане са улазом у нафту и прскати. Ако се компонента не укључи током учитавања, главни мотор ће се брзо загревати због недостатка нафте и у тешким случајевима, вијчани склоп ће бити спаљен.
3. Проблем са филтром уља.
A: Ако је зачепљен филтер уља, а обилазни вентил није отворен,компресор ваздухаУље не може доћи до главе машине, а главни мотор ће се брзо загревати због недостатка уља.
B: Филтер уља је зачепљен и брзина протока постаје мања. Постоји ситуација да компресор ваздуха није у потпуности одузет топлотом, а температура компресора ваздуха полако се повећава на високу температуру. Друга ситуација је висока температура компресора за ваздух након што је компресор ваздуха истоварен, јер је унутрашњи притисак нафте на ваздушни компресор висок када се компресор ваздуха учитава, уље компресора на ваздуху може проћи кроз притисак нафте на ваздуху низак, а притисак на уље зрака није уљепљен. Филтер за уље са компресором ваздуха је тежак, а проток је премали, што изазива високу температуру ваздушног компресора.
4. Вентил за термички контролни управљач (вентил за контролу температуре) не ради.
Термички контролни вентил је постављен испред хладњака уља, а његова функција је да одржи температуру издувне гасове машине главе изнад тачке притиска росе.
Његов принцип рада је да је због ниске температуре уља приликом покретања покретања термичког контролног вентила отворен, главни круг је затворен, а уље за мазиво је директно прскано у главу машине без хладњака. Када температура расте изнад 40 ° Ц, термички контролни вентил се постепено затвара, уље пролази кроз хладњак и грану истовремено; Када температура расте изнад 80 ° Ц, вентил је у потпуности затворен, а сва мазиво уље пролази кроз хладњак, а затим у највећој мери улази у нафту машине.
Ако термички контролни вентил не успе, уље за подмазивање може директно ући у главу машине без проласка кроз хладњак, тако да температура уља не може да се спусти, што резултира прегревањем.
Главни разлог његовог неуспеха је да коефицијент еластичности две топлотне изворе осетљиве на калемичној промјене промјене умор и не може нормално да ради са температурама; Друго је да се тело вентила носи, калем је заглављен или је радња не на снази и не може се нормално затворити. Може се поправити или заменити према потреби.
5. Регулатор волумена горива је ненормалан, а јачина убризгавања горива може се на одговарајући начин повећати ако је потребно.
Запремина убризгавања горива подешена је када опрема оставља фабрику и не треба се мењати у нормалним околностима. Ову ситуацију треба приписати проблемима дизајна.
6 Ако моторно уље прелази време сервиса, моторно уље ће се погоршати.
Флуидност моторног уља постаје лоша, а перформанси размене топлоте опадају. Као резултат, топлота од главекомпресор ваздухане може се потпуно одузети, што резултира високом температуром ваздушног компресора.
7. Проверите да ли се хладњак уља нормално ради.
За моделе охлађене воде можете проверити разлику температуре између улазних и излазних цеви. У нормалним околностима, треба да буде 5-8 ° Ц. Ако је мањи од 5 ° Ц, може се појавити скалирање или блокада, што ће утицати на ефикасност размене топлоте хладније и проузроковати расипање топлоте. У овом тренутку, неисправан измењивач топлоте може се уклонити и очистити.
8 Проверите да ли је температура уноса воде за хлађење превисока, да ли су притисак воде и проток нормални и проверите да ли је температура околине превисока за ваздушни хлађени модел.
Улазна температура водене воде углавном не би требало да пређе 35 ° Ц, а брзина протока не би требала бити мања од 90% одређеног протока када је притисак воде између 0,3 и 0,5МПА.
Температура околине не сме бити већа од 40 ° Ц. Ако се горњи захтеви не могу испунити, може се решити инсталирањем расхладних кула, побољшање затворене вентилације и повећање простора машинске собе. Такође можете да проверите да ли вентилатор за хлађење нормално ради и ако постоји неуспех, то би требало поправити или заменити.
Вријеме поште: Јун-02-2023
