Који је разлог подрхтавања усисног вентила ваздушног компресора?

Усисни вентил је важан део система вијчаног ваздушног компресора.Међутим, када се усисни вентил користи на ваздушном компресору са променљивом фреквенцијом са перманентним магнетом, може доћи до вибрација усисног вентила.Када мотор ради на најнижој фреквенцији, контролна плоча ће вибрирати, што ће резултирати буком усисног система.Дакле, који је разлог за вибрацију усисног вентила ваздушног компресора са сталним магнетом променљиве фреквенције?

Разлози за вибрацију усисног вентила ваздушног компресора са сталним магнетом променљиве фреквенције:

Главни разлог за ову појаву је опруга испод плоче вентила усисног вентила.Када је запремина усисног ваздуха мала, проток ваздуха је нестабилан и сила опруге је релативно велика, што ће узроковати вибрирање плоче вентила.Након замене опруге, сила опруге је мала, што у основи може решити горе наведене проблеме.

У принципу, када се активира усисни вентил, усисни вентил ваздушног компресора је затворен, а мотор покреће главни мотор у празном ходу.Када је вентил оптерећен, усисни вентил се отвара.Обично се гасна цев већа од 5 мм извлачи из горњег поклопца сепаратора уља и гаса, а усисни вентил се контролише прекидачем електромагнетног вентила (обично је електромагнетни вентил укључен).Када је електромагнетни вентил укључен, усисни вентил без компримованог ваздуха се аутоматски удише и отвара, усисни вентил се оптерећује и ваздушни компресор почиње да се надувава.Када је електромагнетни вентил без напона, компримовани ваздух улази у усисни вентил, притисак ваздуха подиже клип, усисни вентил се затвара, а издувни вентил се отвара.

Притисак ваздуха се дели на два начина, један у издувни вентил, а други пут у компресор.Издувни вентил има прикључак за подешавање величине издувних гасова за контролу притиска у бурету сепаратора.Притисак се генерално може подесити на 3 кг, притисак се повећава окретањем у смеру казаљке на сату, а притисак се смањује у супротном смеру, а подешена матица је фиксирана.

Метода подешавања запремине ваздуха вентила за пуњење, када је потрошња природног гаса корисника мања од номиналне запремине издувних гасова јединице, притисак у корисниковом систему цевне мреже ће порасти.Када притисак достигне задату вредност притиска истовара, електромагнетни вентил се искључује, извор ваздуха се искључује, а контрола улази у комбиновани вентил усисног регулатора.Клип се затвара под силом опруге и издувни вентил се отвара.Компримовани ваздух у сепаратору уље-гас се враћа на улаз ваздуха, а притисак пада на одређену вредност.

У овом тренутку, вентил минималног притиска је затворен, корисничка цевна мрежа је одвојена од јединице, а јединица је у радном стању без оптерећења.Како притисак у цевној мрежи корисника постепено пада на задату вредност притиска оптерећења, електромагнетни вентил се напаја и повезује са извором контролног ваздуха комбинованог вентила у усисном регулатору.Под дејством овог притиска, клип се отвара против силе опруге, истовремено се затвара издувни вентил, а јединица наставља рад са оптерећењем.

Горе наведено је разлог за вибрацију усисног вентила ваздушног компресора са сталним магнетом променљиве фреквенције.Усисни вентил ради заједно са електромагнетним вентилом, сензором притиска и микрокомпјутерским контролером за контролу прекидача усисног отвора компресора.Када се јединица покрене, усисни вентил је затворен, који игра улогу подешавања пригушења усисног ваздуха, тако да компресор почиње са малим оптерећењем;када ваздушни компресор ради при пуном оптерећењу, усисни вентил је потпуно отворен;када ваздушни компресор ради без оптерећења, усисни вентил је затворен и уље и гас су одвојени. Притисак у сепаратору се ослобађа на 0,25-0,3МПа да би се обезбедио притисак напајања уљем главног мотора;када је машина угашена, усисни вентил је затворен како би се спречило да гас у сепаратору уља и гаса тече назад, узрокујући да се ротор окреће уназад и да дође до убризгавања уља на усисном отвору.