Који је разлог за подрхтавање усисног вентила ваздушног компресора?

Усисни вентил је важан део система вијачног компресора ваздуха. Међутим, када се усисни вентил користи на компресору ваздуха са перманентним магнетом и променљивом фреквенцијом, може доћи до вибрација усисног вентила. Када мотор ради на најнижој фреквенцији, контролна плоча ће вибрирати, што ће резултирати буком усиса. Дакле, који је разлог за вибрације усисног вентила компресора ваздуха са перманентним магнетом и променљивом фреквенцијом?

Разлози за вибрације усисног вентила компресора ваздуха са променљивом фреквенцијом и сталним магнетом:

Главни разлог за ову појаву је опруга испод вентилске плоче усисног вентила. Када је запремина усисног ваздуха мала, проток ваздуха је нестабилан, а сила опруге је релативно велика, што ће узроковати вибрације вентилске плоче. Након замене опруге, сила опруге је мала, што у основи може решити горе наведене проблеме.

У принципу, када се усисни вентил активира, усисни вентил компресора ваздуха се затвара, а мотор покреће главни мотор у празан ход. Када је вентил оптерећен, усисни вентил се отвара. Обично се гасна цев већа од 5 мм извлачи из горњег поклопца сепаратора уља и гаса, а усисни вентил се контролише прекидачем електромагнетног вентила (обично је електромагнетни вентил укључен). Када се електромагнетни вентил напаја, усисни вентил без компримованог ваздуха се аутоматски удише и отвара, усисни вентил се напаја и компресор ваздуха почиње да се надува. Када се електромагнетни вентил искључи, компримовани ваздух улази у усисни вентил, притисак ваздуха подиже клип, усисни вентил се затвара, а издувни вентил се отвара.

Притисак ваздуха се дели на два начина, један пут у издувни вентил, а други пут у компресор. Издувни вентил има прикључак за подешавање величине издува ради контроле притиска у цеви сепаратора. Притисак се генерално може подесити на 3 кг, притисак се повећава окретањем у смеру казаљке на сату, а смањује окретањем у смеру супротном од казаљке на сату, а подешена навртка је фиксирана.

Метода подешавања запремине ваздуха помоћу вентила за пуњење: када је потрошња природног гаса корисника мања од номиналне запремине издувних гасова јединице, притисак у систему цевовода корисника ће порасти. Када притисак достигне подешену вредност притиска растерећења, соленоидни вентил се искључује, извор ваздуха се прекида, а контрола улази у комбиновани вентил регулатора усиса. Клип се затвара под дејством опруге, а издувни вентил се отвара. Компримовани ваздух у сепаратору уља и гаса враћа се на улаз за ваздух, а притисак пада на одређену вредност.

У овом тренутку, вентил минималног притиска је затворен, корисничка цевна мрежа је одвојена од јединице, а јединица је у стању рада без оптерећења. Како притисак у корисничкој цевној мрежи постепено пада на подешену вредност притиска оптерећења, соленоидни вентил добија напајање и повезује се са извором управљачког ваздуха комбинованог вентила у усисном регулатору. Под дејством овог притиска, клип се отвара супротно сили опруге, истовремено се издувни вентил затвара, а јединица наставља рад оптерећења.

Горе наведено је разлог за вибрације усисног вентила компресора ваздуха са перманентним магнетом и променљивом фреквенцијом. Усисни вентил ради заједно са соленоидним вентилом, сензором притиска и микрорачунарским контролером како би контролисао прекидач усисног отвора компресора. Када се уређај покрене, усисни вентил је затворен, што игра улогу подешавања пригушивања усиса ваздуха, тако да компресор ради са малим оптерећењем; када компресор ваздуха ради са пуним оптерећењем, усисни вентил је потпуно отворен; када компресор ваздуха ради без оптерећења, усисни вентил је затворен и уље и гас се раздвајају. Притисак у сепаратору се смањује на 0,25-0,3 MPa како би се обезбедио притисак довода уља главног мотора; када се машина искључи, усисни вентил се затвара како би се спречило враћање гаса у сепаратор уља и гаса, што би довело до обртања ротора и убризгавања уља на усисном отвору.