Као превозно средство, метро има историју дугу скоро 160 година, а његова технологија вуче се стално мења. Систем вуче прве генерације је систем вуче са једносмерним мотором; систем вуче друге генерације је систем вуче са асинхроним мотором, који је такође тренутни главни систем вуче. Систем вуче са перманентним магнетом је тренутно у индустрији препознат као правац развоја нове технологије следеће генерације за систем вуче железничких возила. Мотор са перманентним магнетом је мотор са перманентним магнетом у ротору. Има многе предности као што су поуздан рад, мала величина, мала тежина, мали губици и висока ефикасност, и спада у моторе ултра високе ефикасности. У поређењу са системом вуче са асинхроним мотором, систем вуче са перманентним магнетом има високу ефикасност, ниску потрошњу енергије, очигледнији ефекат уштеде енергије и веома значајне економске користи.
OPPAIR вијчани ваздушни компресор је нова генерација синхроног система вуче са перманентним магнетима, укључујући високоефикасан хибридни релуктантни мотор вуче, претварач вуче, кочиони отпорник итд. У поређењу са асинхроним системом вуче мотора, воз опремљен овим системом троши мање енергије током вуче, а енергија повратне спреге је већа током електричног кочења. Међу њима, високоефикасни хибридни релуктантни мотор има изванредне карактеристике једноставне структуре, поузданог рада, мале величине, мале тежине, малих губитака, високе ефикасности и флексибилног изгледа и величине мотора.
ОПАИРвијчани ваздушни компресортехнологија мотора - водећа метода пројектовања
Локална оптимизација Оптимизација параметара статора: број намотаја, ширина зубаца, дубина прореза итд.; оптимизација параметара ротора: број магнетних изолационих мостова, положај, облик прореза за ваздух, положај итд.; , величина ваздушног зазора; оптимизација оријентације зоне високе ефикасности и подешавање циља NVH дизајна;
OPPAIR технологија мотора вијчаног ваздушног компресора - метод пројектовања ефикасности система
Има могућност анализе радних услова, проучавања карактеристика губитка електричне контроле мотора и оптимизације ефикасности система кроз дизајн спојева.
ОПАИРвијчани ваздушни компресортехнологија мотора - метода пројектовања буке и вибрација
NVH спроводи тестирање и верификацију дизајна од система до компоненте, прецизно лоцира проблеме и обезбеђује NVH карактеристике производа. (Електромагнетни NVH, Структурни NVH, Електронски контролисани NVH)
ОПАИРвијчани ваздушни компресортехнологија мотора - метода пројектовања против демагнетизације
Провера демагнетизације перманентног магнета, смањење повратне ЕМС не прелази 1%
Провера демагнетизације трофазног кратког споја Провера демагнетизације при малој брзини 3 пута преоптерећењем Рад при константној снази 1,5 пута номиналној брзини Провера демагнетизације Инованс годишње испоручује више од 3 милиона високоефикасних мотора који користе сталне магнете од ретких земаља
ОПАИРВијчани ваздушни компресорТехнологија мотора - могућност тестирања
Укупна површина лабораторије за тестирање је око 10.000 квадратних метара, са инвестицијом од око 250 милиона јуана. Главна опрема: AVL динамометар (20.000 о/мин), EMC тамна комора, dSPACE HIL, NVH опрема за тестирање; тест центар је у складу са ISO/IEC 17025 (Смернице за акредитацију лабораторија CNAS), захтева управљање радом и акредитован је од стране CNAS-а.
Време објаве: 22. август 2022.
