Као превозно средство, метро има историју дугу скоро 160 година, а његова вучна технологија се стално мења.Вучни систем прве генерације је вучни систем ДЦ мотора;вучни систем друге генерације је асинхрони моторни вучни систем, који је такође актуелни главни вучни систем.;Вучни систем са трајним магнетом је тренутно препознат од стране индустрије као правац развоја нове технологије нове генерације за вучни систем транзитних шинских возила.Мотор са трајним магнетом је мотор са трајним магнетом у ротору.Има много предности као што су поуздан рад, мала величина, мала тежина, мали губитак и висока ефикасност, а припада моторима ултра високе ефикасности.У поређењу са вучним системом асинхроног мотора, вучни систем са перманентним магнетом има високу ефикасност, ниску потрошњу енергије, очигледнији ефекат уштеде енергије и веома значајне економске користи.
ОППАИР вијчани ваздушни компресор је нова генерација синхроног система вуче са перманентним магнетом, укључујући високоефикасни хибридни релуктантни вучни мотор, вучни претварач, кочиони отпорник, итд. У поређењу са асинхроним моторним вучним системом, воз опремљен овим системом троши мање енергије током вуче , повратна енергија је већа током електричног кочења.Међу њима, високоефикасни хибридни релуктантни мотор има изузетне карактеристике једноставне структуре, поузданог рада, мале величине, мале тежине, малих губитака, високе ефикасности и флексибилног изгледа и величине мотора.
ОППАИРвијчани ваздушни компресормоторна технологија – водећи метод пројектовања
Локална оптимизација Оптимизација параметара статора: број обртаја, ширина зуба, дубина прореза итд.;оптимизација параметара ротора: број мостова за магнетну изолацију, положај, облик ваздушног прореза, положај итд.;, величина ваздушног зазора;високоефикасна оптимизација оријентације зоне и постављање циља дизајна НВХ;
Технологија мотора вијчаног ваздушног компресора ОППАИР - метода пројектовања ефикасности система
Има способност да анализира услове рада, проучава карактеристике електричног контролног губитка мотора и оптимизује ефикасност система кроз дизајн спојева.
ОППАИРвијчани ваздушни компресормоторна технологија – метод пројектовања буке и вибрација
НВХ спроводи тестирање дизајна и верификацију од система до компоненте, прецизно лоцира проблеме и обезбеђује НВХ карактеристике производа.(Електромагнетни НВХ, структурални НВХ, електронски контролисан НВХ)
ОППАИРвијчани ваздушни компресортехнологија мотора – метода пројектовања против размагнетизације
Трајна провера демагнетизације магнета, смањење задње ЕМФ не прелази 1%
Провера демагнетизације трофазног кратког споја Мала брзина 3 пута провера демагнетизације преоптерећења Константна снага 1,5 пута номинална брзина рада Провера демагнетизације Инованце испоручује више од 3 милиона високоефикасних мотора који користе трајне магнете ретких земаља годишње
ОППАИРВијчани ваздушни компресорТехнологија мотора – способност тестирања
Укупна површина лабораторије за испитивање је око 10.000 квадратних метара, уз улагање од око 250 милиона јуана.Главна опрема: АВЛ динамометар (20.000 о/мин), ЕМЦ мрачна комора, дСПАЦЕ ХИЛ, НВХ тестна опрема;центар за тестирање је у складу са ИСО/ИЕЦ 17025 (ЦНАС смернице за акредитацију лабораторије) захтева управљање радом и акредитован је од стране ЦНАС-а.
Време поста: 22.08.2022
